ひとりごと

2005年12月26日

突風の恐ろしさ

hare.gif 風が冷たい


 山形県庄内町のJR羽越線で25日夜、秋田発新潟行き特急「いなほ14号」(6両編成)が脱線・転覆した事故で、26日までに先頭車両に乗っていた男女4人が死亡し、負傷者は33人に達し、23人が入院した。県警の調べに対して、鈴木高司運転士(29)は「突風で車体が浮き、そのまま脱線、転落した」と説明しており、突風が原因の可能性もあるとみている。同日午後、業務上過失致死傷の疑いで現場検証に着手、また、国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会も調査を始める。

 県警などによると、死亡したのは▽秋田市新屋松美町、無職、畠山祐紀さん(51)▽新潟県長岡市宮本町、保育士、浮部真裕美さん(22)。他の2人は秋田県在住の42歳と34歳の男性とみて確認を急いでいる。畠山さんは胸部などの圧迫が死因で、浮部さんの死因は脳挫傷と分かった。
 事故は午後7時14分ごろ、砂越(さごし)―北余目(きたあまるめ)間の最上川にかかる「第2最上川橋梁(きょうりょう)」(627メートル)付近で発生した。JR東日本によると、6両全部が脱線し、うち先頭6号車から4号車の3両が線路の斜面の下に転落した。先頭車両は小屋に激突して「くの字」に折れ曲がって大破した。転落を免れた3号車と2号車の2両も上下の線路をふさぐように脱線している。橋梁から263メートルの地点で停止した最後尾の1号車も、前寄りの車輪が脱線していた。
 事故後の午後7時16分に車掌が業務用携帯電話で、同社に「激しい揺れがあって緊急停止した」と報告していた。同区間の最高速度は120キロだが、当時は100キロで走行していたという。列車は1両約40トン〜約49トン。ポイント故障のため、同駅を1時間8分遅れて発車していた。
 同社によると、列車は1〜4号車が指定席、5、6号車が自由席で、事故当時約40人が乗っていた。先頭車両では5人が閉じこめられ、4人が死亡。残る1人の女性(25)は骨盤骨折の重傷。
 事故当時、酒田地方には暴風雪波浪警報が発令され、みぞれまじりの雨が降っていたという。同7時の積雪量は、現場に最も近い酒田で28センチ、庄内町狩川で61センチ。酒田では同7時10分から10分間の最大瞬間風速は西南西の風21.6メートルだった。
 JR東日本によると、事故現場付近は風速が毎秒30メートルに達すると列車を停止し、25メートル以上では徐行運転する規定になっている。だが、現場から約930メートル離れた風速計は、午後7時10分からの10分間で5〜20メートルを記録、規制値に達していなかったという。


昨夜のニュース速報で事故を知った時は、またJRのスピード超過が原因かなと、ふと頭の中で過ぎってしまいましたが、そうではない事を願いたいと思います。


事故で亡くなられた方へのご冥福をお祈りいたします。


<山形特急転覆>死亡者4人に 運転士「突風で車体浮いた」

JR羽越線特急脱線事故




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投稿者 hi^-^ro : 2005年12月26日 12:40 | トラックバック | Edit | Clip!! | このエントリーを含むはてなブックマーク


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